ヘビー級カスタムなランクルシグナス！｜ランクル専門店カスタム情報ブログ flexdream

見れば見るほど物凄いまさにヘビー級なカスタム満載のランクルシグナス中古車紹介！
一体いくらのお金をつぎ込めばこんなに改造できるのだろう…と思ってしまう位です♪

まずは全体像をご紹介

外観全体像（フロント）

リアビューはこちら

外観だけ見るとそんなに！？
と言う方も多いかもしれませんが…どんなに凄い車なのかを紹介します♪♪
全ての改造点をお伝えする事はちょっと大変なので…
ポイントを絞ってご紹介します♪♪

スープアップ関連

スーパーチャージャー

エンジンルームもしっかり綺麗に手が入っている印象です♪

ＫＯＣ製のスーパーチャージャー。
コレだけで８０万オーバーです♪

※スーパーチャージャーとは※

そもそもスーパーチャージャーとはどのようなものなのかを簡単に説明します。
（ＴＯＭ’ＳやＫＯＣなどのチューンナップメーカーよりラインナップされています）

通常のランクル１００系のガソリン車のエンジン（１ＵＺ）では、エンジンに入る空気は自然吸気された空気が入ります。エンジン内ではその空気を圧縮させて点火（爆発）させています。
スーパーチャージャーは自然吸気ではなく、エンジンの駆動力を使って強制的に圧縮済みの空気をエンジンに送り込むことでよりパワーを高めるというシステムです。

具体的にはエンジンが動くと必ず回るシャフト（クランクシャフト）にベルトをかけて風車のような羽を回します。羽が回ることで空気を強制的にエンジン内に送り込むというシステムです。

ランクル１００で大きなアルミを履かせた場合は特に重量による「もたつき」を感じる事もありますが、そういった「もたつき感」を解消してくれる、そんなシステムです。

※ターボチャージャーとは※

ランクル系でもディーゼルでは採用されているターボ。（モデル等によりターボの有無があります）こちらはどういうシステムなのかを説明します。
強制的に空気をエンジンに送り込むことでパワーを高める、と言う点ではターボとスーパーチャージャーは同じですが、その送り込み方法が異なります。

スーパーチャージャーではエンジンの駆動力を使っているのに対し、ターボの場合は排気ガスがエンジンから出ていく圧力を使って羽を回して強制的に空気をエンジンに送り込んでいます。
排気ガスはアクセルをたくさん踏むとたくさん出ます（逆にアイドリング時はそんなに出ない）ので、アクセルをある程度踏んでからターボが効く、というイメージとなります。
対してスーパーチャージャーはエンジンの駆動力を使っている為、アクセルを踏んだ直後から効力を発揮します。