ちょっと珍しいランクルが入庫しましたのでご紹介します♪
flexdreamランクル博物館（ブログ上の）認定にふさわしい一台です！

除雪一筋30年以上！ランクル４０（ＢＪ４２Ｖ）スノープラウ！

昭和59年式　BJ42V LX ４０系の最終モデル。
スノープラウ仕様車です。ブルドーザーではありませんよ♪
ランクル４０の歴史やグレードについての詳しい情報はコチラからどうぞ！

スノープラウとは

自動車や鉄道、重機などに取り付ける除雪を目的とした装置の事です。

除雪板を前方に取り付けて走行し雪を押し出したり、左右へかき分けたりします。一般車ですとジムニーや軽トラックのスノープラウ仕様も存在します。ある程度本格的な除雪が必要な場面では現在でもランクルが活躍しています。

それではご紹介してまいりましょう♪

正真正銘 法人ワンオーナー車です

ある法人様が新車より所有していた
正真正銘のワンオーナー車です！
30年以上所有を続けるというのは
並大抵のことではありません。
博物館入りの重要なポイントです♪

除雪にランクル４０という選択♪

占有敷地内の除雪の為に所有されていたそうです。
当時それだけの重労働をやってのける一般車は
ランクル４０以外にはなかったでしょう。
2300ｃｃのパジェロでは荷が重いでしょうね。
“仕事”を任せるなら“ランクル”
その選択は正しかったと言えます。30年以上も
現役で働いてくれたわけですから。
ランクル４０が一般車か？という議論もありますが
それはまた後日にいたしましょう。

油圧スノープラウ装置

油圧で除雪板が上下する仕組みです。
一度にどれほどの雪を押し出せるのか
ちょっと興味アリです。

クラシックでも装備充実

リアルクラシック　通称「ヨンマル」。
「しましま」のモケットシートがかわいいですね♪純正とは思えないデザインです。
５速マニュアル、パワステ、オプションのクーラー付きです。

走行距離にビックリ！

なんと実走行4.4万キロなのです。
敷地内での使用だった為の低走行距離！

リヤシートは補助席レベル

横向きに乗車するリアシート。
長時間乗車は厳しいですね（笑）
乗り降りはリヤゲートからどうぞ♪

タフさが売りの３B型エンジン

3400ｃｃのディーゼルエンジンはまだまだ現役！

激レア！当時物ホイール

リングホイールがレトロを強調しています！
商用車やトラックでも日本国内で見かける事はなくなりました。
タイヤの中にチューブを入れるタイプです。
最近ではランクル７９ピックアップが純正採用しています。
タイヤ交換やパンク修理に特別な機材が不要で
海外ではまだ需要があるようです。

堂々と公道も走れます！

スノープラウを下したたところです。
装置が大きく純正ヘッドライトや車幅等、ウインカーが見えなくなってしまう為、新たに設置し合法化してあります。