ランクル６０　エンジンがかからない！？ＦＪ６２Ｇ編｜ランクル専門店カスタム情報ブログ flexdream

ランクル６０ほど古いお車となれば、
ランクルと言えどもさすがに新車同様という訳にはいきません・・・

ただ、しっかり知識のある専門店でメンテナンスをすれば、
そんなに“ビクビク”して乗る必要はありません。

今回はランクル６０の中でもガソリン車のインジェクション車（ＦＪ６２Ｇ）の場合に、
『エンジンがかからない！！』という時についてお話します。
ランクル６０キャブ車（ＦＪ６０Ｖ・ＦＪ６１Ｖ・ＦＪ６２Ｖ）についてはこちらをご覧ください。

インジェクション車両とは？

ランクル６０のガソリン車はインジェクションとキャブレター式のお車があります。
ＡＴ車の場合はインジェクションとなりますのでこちらをご覧ください。
（マニュアル→オートマに載せ替えている場合も稀にありますが・・・）

『エンジンがかからない』と言っても“どうかからないか”がトラブル回避のポイントです。
お車が普段と違う点を探してみます。

セルモーターが回る？？
（エンジンを普段かける際に、“チュルチュルチュル”と鳴る部品がセルモーター）
①普段通りしっかり回る・・・Ⅴへ
②いつもより弱い・・・Ⅰへ
③回らない・・・Ⅰ＆Ⅱ＆Ⅲ＆Ⅳへ

Ⅰ．バッテリー上がり

【バッテリーが上がってしまう理由】

①室内球やポジションなどが付きっ放しによる
　　すでにバッテリーがあがっていることで、ライトが消えている場合が多く、
　　ライト付いていないのに・・・と思った時は『スイッチ』を確認してみて下さい。
②しばらくエンジンをかけていなかった為
　　「今までは２週間ぶりに乗っても大丈夫だったのに」という場合でも、
　　前回の運転時のバッテリー消耗具合や③の劣化と伴って上がってしまう場合があります。
③バッテリーの劣化・寿命
　　バッテリーの寿命は３年から５年前後と一般的には言われています。
　　その判断は難しく、中には１０年くらい変えていない方もいらっしゃいます・・・
　　チェックしてもらって、「交換時期ですよ！」と言われたことのある方も多いと思いますが、
　　“寿命”を判断することは正確には実はとても難しい事なのです。
　　普段あまり乗らない方は早めの交換をお勧めします。
④オルタネーター（発電機）の不良
　　オルタネーターの不良が原因で、前回車を止めたときのバッテリー残量が少なくなっていて、
　　車を置いておくだけでも少しずつ放電する為、バッテリーが上がってしまった。
　　オルタネーター（発電機）がダメなときのチェック方法はこちら。

などが挙げられます。

【バッテリーが上がったといっても、バッテリーの残量によって症状は様々】

①全く残量が無い場合
　鍵を回してもうんともすんともいいません。
　メーターの警告灯も点かない、ホーンも鳴りません。
→→バッテリーが上がっていることが予想されますが、念のためⅣも確認してください。

②多少残量が残っている場合　その１
　セルモーターが回らないけど、警告灯は点く。
　→ホーンの鳴り具合を確認。いつもより音が小さい。
　→電圧計（メーター内のガソリンメーターの下）の針が１／４を下回っているようなら、
　バッテリーが原因です。（通常は１２Ｖ（ちょうど真ん中）やや下位なら問題無しです。）

③多少残量が残っている場合　その２
　セルモーターの回り方がいつもより弱い。
　→電圧計を確認。この症状の場合はバッテリーが原因の事が大半です。

Ⅱ．「Ｐ」にちゃんと入っていない

オートマ車の場合、ギアが「Ｐ」または「Ｎ」でないとエンジンがかからないようになっています。
一見しっかり「Ｐ」に入っているように見えても、車が「Ｐ」と認識していない場合、
エンジンがかかりません。
再度しっかり「Ｐ」に入れてやってみる、
または「Ｎ」で試してみて下さい。

Ⅲ.セルモーターの劣化

セルモーターは『とても大きなモーター』です。劣化による作動不良は突然くることが多く、
トラブルを予見することは難しい部分です。

セルモーターが回らないけど、Ⅰのチェックでバッテリーは問題無さそう。
さらにⅡのチェックでオートマシフトレバーも問題無い。
そんな時はこのセルモーターが原因の場合が多いです。

セルモーターが劣化により作動不良を起こしている場合、

・何度もやっているとかかる
・しばらく放っておいたらかかる
・バッテリーを繋ぐとかかることもある
・セルモーター自体をたたくとかかる
（長いパイプのようなもので。傘だとちょっと弱いと思います）

上記のように対応してかかる場合があります。
これらはセルモーターの作動不良における初期の症状で、
放ってくと全くかからなくなってしまう恐れがあります。

Ⅳ．ヒュージブルリンクの接触不良／バッテリーターミナルの接触不良

ヒュージブルリンクとは

ヒュージブルリンクとは、バッテリーのプラス端子（向かって右側の端子）のすぐ近くにある、
配線の束になっっている部分。
この一つ一つの配線自体が『ヒューズ』の役割をしています。
（最近の車では、ここに配線式のヒューズではなく、普通のヒューズが付いています）

このヒュージブルリンクは、通常ではバッテリーを逆につけたりなど、
とてもおかしな電流が流れないと切れるようなものではありませんが、
ランクル６０ほど古くなればそういう訳にもいきません・・・

劣化により、切れてしまうことがあります。
→→外見から「切れている」ということはわからなく、内部で切れていることがあります。

この場合、バッテリーの残量が全く無い時と同じ症状となります。
→ヒュージブルリンクの束を手で少し揺すってからエンジンをかけるとかかる場合があります。
　↓↓↓
エンジンがかかっても、なるべく運転せず、ヒュージブルリンクを交換しましょう。
※この部品はトヨタメーカーからは部品の供給終了しました。
　ランクル専門店にお問い合わせください。

Ｐ．Ｓ．
flexdream では納車時、明らかに新しいヒュージブルリンクが付いている、
等の場合を除き、ランクル６０は全車交換してご納車しています。

バッテリーターミナルとは

バッテリーのプラスとマイナスに配線がとまっています。
ココの部分がバッテリーターミナルです。
バッテリーターミナルの端子が振動等により、緩んでしまっている場合があります。
（特に純正の鉛式端子のままの場合、鉛が削れて閉まりきってない時があります）

少し揺すってみてからエンジンをかけてみて下さい。
　↓↓↓
エンジンがかかっても、なるべく早くターミナルの端子を交換しましょう。

Ｐ．Ｓ．
flexdream では緩みが発生している、または発生の可能性がありそうな端子は、
必ず交換してご納車しています。

Ⅴ．セルモーターが回るけどエンジンがかからない場合

この場合は簡単には原因を特定することは難しいです。
念のため『ガソリンの残り具合』を確認してみて下さい。

良くある原因としては
・燃料ポンプの不具合
・ＥＦＩメインリレーの劣化
・点火系の不具合（セルモーターを回してもタコメーターが動きません）
・エアフロなど吸気系の不具合

燃料ポンプは「いわゆるモーター」の為、
しばらくしたらエンジンがかかったりするケースもあります。
また、燃料ポンプの近くを叩いて衝撃を与えることでエンジンがかかることがあります。
一度かかった場合、いきなりとまってしまうことはほとんどありません。

セルモーターを１０秒ほど回して、かからなかったら３０秒ほどあけて、
また１０秒ほど回して・・・
またしばらくしてからやってみて・・・

ＦＪ６２Ｇの場合、こういった症状は多くはありませんが、
数回繰り返してもエンジンがかからないようであればレッカーをする必要があると思います。

flexdream で任意保険ご加入いただいている方は
日本興亜　車の安心サービス　無料レッカー　がご利用可能です。

その他でご加入の方も、最近の保険には知らない間にレッカーサービスが付帯されている
事も多いので、念のため確認してみて下さい。

ランクル６０は年式を考えたらとてもトラブルの少ない車だと思います。
しっかりメンテナンスさえ行っていけば、そんなに故障を恐れることはないと思います。
しっかり知識と経験が豊富なランクル専門店にお任せください。

それなりに古い機械、という事もありますので、
トラブルは絶対無い、とはさすがに言えないのも正直なところですが、
「知識」と「経験」と「愛情」は他のランクル専門店とは違う。
そう思ってスタッフ一同、日々精進しております。

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