こちらのページでは要点だけ掻い摘んで紹介します♪♪
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ランクルの先祖：トヨタ ジープＢＪ 昭和２６年（１９５１年）
ランクルの始まりは第二次世界大戦後間もない昭和２６年（１９５１年）。
米軍と警察予備隊（自衛隊の前身）の要請により「トヨタジーブＢＪ」という名前で誕生しました。
「ジープ」という名称は自然発生的に生まれ、当時の日本国内では「四輪駆動車」＝「ジープ」と表現していることが多かったこともあり…
20・30系 昭和３０年（１９５５年）〜昭和３５年（１９６０年）
トヨタジープＢＪ型からランドクルーザーへと改名したことを受け、フルモデルチェンジを行い２０系がデビュー。このランクル２０系はトヨタが初めて本格的に海外進出を果たしたモデルと言われいます。
国内デビュー当初は…
40系 昭和３５年（１９６０年）〜昭和５９年（１９８４年）
２０系の後継モデルとしてランクル４０系が登場しました。デザインは２０系をストップランプやグリルの変更など少し改良した程度でしたが、シャーシ関係を改善・改良し、フルモデルチェンジとなりました。
デビュー当初の型式はＦＪ４０：ショートの幌…
55・56系 昭和４２年（１９６７年）７月〜昭和５５年（１９８０年）７月
４０系の中でもロングボディーのＦＪ４５Ｖの後継モデルとしてＦＪ５５Ｖがデビュー。
当時販売されていたガソリンの４０系はＦＪ４０・ＦＪ４３・ＦＪ４５Ｖの３種類。その内のロングボディー：ＦＪ４５Ｖの後継モデルとしてデビューしたのがＦＪ５５Ｖです。ショートのＦＪ４０・ミドルのＦＪ４３・ロングのＦＪ５５Ｖという形で、４０系と並行して…
60系 昭和５５年（１９８０年）８月〜平成元年（１９８９年）１２月
５６系の後継モデルとしてデビュー。
５６系に引き続き、ロングボディータイプのみの設定で「静粛性と乗り心地を兼ね備えた四輪駆動車」という立ち位置は変わらず、ショート・ミドルの４０系と、ロングボディーの６０系という形で並行して販売されました。５６系では２Ｆガソリンエンジンのみの設定でしたが…
70系
昭和５９年（１９８４年）１１月〜平成１６年（２００４年）７月 一度は生産終了
1年限定再販モデル：平成２６年（２０１４年）年８月〜平成２７年（２０１５年）６月
４０系の後継モデルとしてデビュー。
ランクルの原点ともいえる走破性と耐久性を追求した本格派ともいえるモデルです。
４０系のロングボディーが５５系として生まれ変わって以来、４０系〜７０系は本格派モデル。５５系〜６０系〜８０系〜１００系〜２００系は乗用車…
80系 平成２年（１９９０年）１月〜平成９年（１９９７年）１２月
６０系の後継モデルとしてデビュー。
開発当初は平成１年１０月に６０から８０へフルモデルチェンジを行う予定が２か月ずれ込み平成２年１月となりました。
５６系、６０系に引き続き、４ドアロングボディーのみを設定。「耐久性と実用性を追求した本格派７０系」と「静粛性と乗り心地を兼ね備えた四輪駆動車…
100系 平成１０年（１９９８年）１月〜平成１９年（２００７年）８月
８０系の後継モデルとしてデビュー。
ジープＢＪの時代から続いた前後リジットサスペンションを変更、フロントに独立懸架方式のサスペンションを採用します。これにより乗り心地と高速安定性はさらに増すことになりました。
８０系に引き続き…
シグナス 平成１０年（１９９８年）１２月〜平成１９年（２００７年）８月
１００系デビューより約１年後（平成１０年（１９９８年）１２月）にシグナスがデビュー。
当時海外ではトヨタブランドよりランドクルーザー、レクサスブランドよりＬＸ４７０が販売となりましたが、日本にはレクサスブランドが無かったこともあり、レクサスマークをほとんどそのままトヨタマークに変えてシグナスとして…
200系 平成１９年（２００７年）９月〜 現在も新車販売中
１００系の後継モデルとしてデビュー。
１００系から引き続きフロントサスペンションは独立懸架方式を採用しますが、１００系ではトーションバースプリング式であった事に対し２００系ではコイルスプリング式を採用することになります。（リアは８０系から変わらず５リンクのコイルスプリング式リジットサスペンションを…
ランクルワゴン→プラド
プラドとは本格派クロカン四駆のランクルに対し、“オフロードも走れる乗用車”をコンセプトに作られたライトモデルです。
プラドの始まりは「ランクルワゴン」。７０系の乗用モデルをイメーシしてラインナップされます。足廻りはランクルシリーズで当時採用されていた…
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