≪タンドラ　クルーマックス　リフトＵＰ&ブッシュワーカー& メタルマリージャ１８インチＡＷ≫

トヨタが北米（ＵＳトヨタ）で生産しているピックアップトラック。

タンドラのデビューは２０００年。
『Ｔ１００』の後継モデルとして、サイズアップされて登場しました。
Ｔ１００とは同じく北米トヨタ（ＵＳトヨタ）のピックアップトラック。

車名の由来は永久凍土の広がるツンドラ（tundra）地域から

当初はＴ１００の後継としてＴ１５０という名前で考えられてましたが、フォードのピックアップＦ－１５０と名前が似すぎている、ということで【タンドラ】という名前になった、という話もあります。
 

タンドラの歴史

 

初代タンドラ、全米至上最高品質のピックアップトラック

ビック３（ＧＭ・フォード・クライスラー）を刺激しないように、少し小さめに作られたことにより、販売が振るわなかった・・・という話をする人も大勢いますが、質を重要視する目の肥えたアメリカのピックアップトラックのユーザーにはとても評価が高く、当時アメリカの中古車市場にはカナリの影響力があると言われている『コンシューマリポート』に【全米市場最高品質のピックアップトラック】として取り上げられたほどでした。

しかし、ビック３の本拠地デトロイトでは完全に不十分

ビッグ３の生産本拠地デトロイトではタンドラを一切ライバル視していませんでした。
アメリカのユーザーのほとんどは長年の「ビッグ３」ファンで、自分達のトラックに並々ならぬ愛着を持っていました。
販売する側の「ビッグ３」も「我々はアメリカの消費者の好みをしっかり理解しており、ビック３のトラック以外は絶対選ばない」と自社のトラックに絶対的な自信を持っていました。特にフォードは自社のＦシリーズを「アメリカの歴史」とまでうたっていて、ビッグ３のトラックは「強いアメリカ、負けないアメリカ」の象徴と言われるほどでした。
北米トヨタは中型セダンでは徐々に徐々にに販売台数を増やしていったものの、ピックアップは「デトロイトの最後の砦」とまで言われ、初代タンドラは評価は高かったものの、ビッグ３の対抗馬としては不十分でした。
 

そして２０００７年。２代目タンドラへ

２００３年にカルロス・ゴーン率いる日産がサイズ・排気量ともにビッグ３のものと同クラスのピックアップトラック「タイタン」を発表。これが全米で脚光を浴び、ユーザーの心を掴みます。その影響も受けながら２００７年にはタンドラも同クラス・同サイズへとフルモデルチェンジ。２代目タンドラが誕生しました。
 

２００８年にはトラック・オブ・ザ・イヤーを受賞

優れたコストパフォーマンスや品質・耐久性の高さを２代目タンドラでもしっかりと実現します。
当時アメリカではユーザーの好みは長年の愛着より品質をを重視する方向へと変わりつつありました。そこで２代目タンドラは品質の高さや価格面で非常に高く評価され、着実に販売台数を伸ばしていきます。そして発売したタンドラが２代目にモデルチェンジした年、トヨタ自動車はＧＭの世界総販売台数を抜き、世界一の自動車メーカーとなり、翌年、タンドラはトラック・オブ・ザ・イヤーを受賞することになりました。

そして２０１４年　フルモデルチェンジ。新型３代目タンドラ発進

２０１３年の８月、正式に２０１４年どフルモデルチェンジが発表。
（２月のシカゴモーターショーで発表されましたが、価格等は正式発表されず）

 

タンドラの魅力

 

圧倒的な存在感と安心感

タンドラの魅力の一つに挙げられることに、「圧倒的な存在感と信頼感」が挙げられます。
排気量の大きさやボディーの大きさは、とにかく存在感があります。
日本国内において、トヨタのハイラックストラックや日産ダットサントラックが販売されなくなった今だからこそ、タンドラの魅力や存在感はより高いものとなったのではないでしょうか。

１ナンバー貨物登録で維持費が意外と安い

日本国内ではタンドラは普通貨物（１ナンバー）扱いとなる為、このように大排気量の車でも自動車税が安く、維持費が安く抑えられることも人気の一つです。
 

「トラック」とは思えないほどの居住性

「トラック」という事を忘れさせる室内の居住性、操縦性、パワーはタンドラだからこそ。
日本を代表する自動車メーカーであるトヨタがアメリカで育ち、日本に逆輸入されているタンドラ。
一度店頭にて実車を見てみて下さい♪♪
タンドラの魅力をわかっていただけると思います♪♪

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見て頂くだけでも楽しんでいただけると思います♪♪